浦東機場航空急件公司_機械空運物流訂艙是一家專業從事航空貨運代理，航空快運物流為一體企業，公司自成立以來，本著以客戶至上、以速度求發展、以信譽求生存、以服務求保障為原則。公司空運操作部設在上海虹橋機場東航貨運大樓旁邊，公司歷經多年的磨練與考驗，規模不斷壯大。我公司與山東航空、廈門航空、國際航空、四川航空、南方航空、上海航空快運等各大公司有著良好的合作關系，提發貨物方便快捷，公司主營精品服務：上海航空貨運，上海航空快運，上海空運，空運，航空托運，機場快運，上海機場快運，民航快運，航空急件，航空普件空運，限時8小時到港自提，12至24小時門到門。服務網絡遍及全國92個大中城市和世界100多個國家和地區。以全國航班為基礎，國內航班國際航班，擁有國航，東航所有班次，上海航裕航空物流班次到達全國各個省份被評為優秀航空代理稱號，每天發車，12小時內到達！航空物流官網http://www.04554.cn/

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上海航空快遞超高性價比；

定時起飛，定時到達，運輸實效高；專業的標準化操作流程，普通航班運輸價格則僅為公路零擔運輸的水準。

安全保障

支持保價理賠,貨到付款，通過全程短信通知、隨時接收貨物運輸情況、信息主動反饋及等多項服務確保貨物安全。

空運以其迅捷、安全、準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，?？者\成本比率約為1：10。

本文以天津港為例，海運集裝箱整箱貨物出口基本流程如下：

1）根據工廠貨好時間和國外客戶的要求，及時向訂艙代理（貨代）訂艙。

2）訂艙后，訂艙代理（貨代）會給一個《提箱單》（北方一般叫提箱單或調箱單，南方一般叫S/O（shipping order的簡稱），船公司一般稱之為訂艙確認書）。

3）第一時間把《提箱單》給裝箱車隊，車隊拿著《提箱單》先去指定堆場打單，打單之后，會拿到一份《設備交接單》（一式多聯）和一個鉛封，司機拿著這個設備交接單去指定的堆場提取空箱。

4）司機憑《設備交接單》提到空箱之后，把空箱拉到工廠裝貨。

5）工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上。司機把裝完貨并封好的箱子（重箱）拉回指定的堆場（這些堆場由海關監管）。

6）根據訂艙代理（貨代）的要求及時確認提單等。

7）盡早把貨物中英文品名，件數，毛重，體積等“預配信息”給訂艙代理（貨代），訂艙代理（貨代）根據這些信息上預配艙單（有了預配艙單，并且重箱已經拉到堆場落地之后，堆場才可以發運抵，有了預配艙單且有了運抵之后，報關行才可以報關）。

8）海關系統收到“預配信息”和“運抵信息”之后，報關行才可以報關。

9）報關放行，集港（也可能在放行之前就集港）。

10）船舶靠港，集裝箱裝船（shipped on board）。

11）承運人簽發提單，結算費用，以及后續工作。

注：

之所以要求重箱進入由海關監管的堆場之后才可以發運抵（然后報關），這是因為：

這些堆場都由海關監管，意味著重箱一旦進入這些堆場，這些貨物已經處于海關的監管之下，很難更換貨物。海關系統收到運抵信息之后，才可以報關。也就意味著，先是要求貨物處于海關的監管或控制之下，才可以報關。

否則的話（如果提前報關），特別是哪些瞞報 逃報等 有問題的貨，一旦查驗，就有可能調貨（把有問題的貨偷偷取出）。海關之所以要求先控制貨物，才可以報，就是為了避免這種風險。但是貨物已經處于海關監管的堆場的控制之下，就沒法調貨了。

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