上海到西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸24小時(shí)服務(wù)

當(dāng)天達(dá)空運(yùn)依托東航的基礎(chǔ)上，專業(yè)從事貨運(yùn)航空銷售代理企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)92個(gè)大中城市和世界100多個(gè)國(guó)家。本公司建立在上海航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，為客戶的航空貨物運(yùn)輸提供更安全、快捷、方便的航空運(yùn)輸服務(wù)，它的優(yōu)勢(shì)是其它運(yùn)輸工具無(wú)法比擬的。根據(jù)客戶的不同需求，竭誠(chéng)為客戶量身打造實(shí)惠、快捷、安全的運(yùn)輸方案，籍此與客戶建立穩(wěn)固的合作關(guān)系。隨著市場(chǎng)不斷的變化，我們將不斷創(chuàng)新，滿足客戶的需求，在依托公司自身網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過(guò)架設(shè)現(xiàn)代化的運(yùn)輸平臺(tái)和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以達(dá)到服務(wù)質(zhì)量的精益求精，并以此實(shí)現(xiàn)“用戶至上、誠(chéng)信為本”的經(jīng)營(yíng)理念！

不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。云空貨運(yùn)公司有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定：各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)：運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌＿\(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。物流公司發(fā)要注意的事項(xiàng)！TTIME89物流公司發(fā)要注意的事項(xiàng)物流公司發(fā)貨時(shí)的注意事項(xiàng)您填寫(xiě)的貨物運(yùn)單是您與鐵路簽訂的運(yùn)輸合同。運(yùn)單內(nèi)容填寫(xiě)的準(zhǔn)確時(shí)向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。運(yùn)單中收貨人名稱的填寫(xiě)十分重要，收貨人是個(gè)人的應(yīng)與本人的身份證姓名相吻合。

我們空運(yùn)貨物重量是按毛重計(jì)算的，計(jì)量單位為公斤。不足1公斤的尾數(shù)是四舍五入來(lái)計(jì)算的。在每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤的時(shí)候，我們就得按1公斤來(lái)計(jì)算。若是貴重物品我們就按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0.1公斤。如果是費(fèi)寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不能超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。如果是用寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。

要求起確實(shí)追蹤航程，以促成及早將貨品運(yùn)抵目空運(yùn)方式介紹之轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)TRANSHIPMENT由起始站將貨品經(jīng)由貨運(yùn)代理企業(yè)先行運(yùn)抵某一外站。如：，新加坡，再由該地合作之空運(yùn)代理的航班上，轉(zhuǎn)運(yùn)至終目其作業(yè)較復(fù)雜，但是轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)之需求，除了經(jīng)濟(jì)利益之衡量外，確實(shí)也有相當(dāng)多無(wú)法場(chǎng)，尤其是從前的鐵幕國(guó)家或離開(kāi)本地太遠(yuǎn)而沒(méi)有航商可以載運(yùn)時(shí)。就非得依靠轉(zhuǎn)運(yùn)接駁作業(yè)不可了。只是這其間之作業(yè)流程完全依靠起始站貨運(yùn)代理企業(yè)事前確定的艙位，以及轉(zhuǎn)接中緊迫的追蹤。才有可能作好。這些都得仰賴起始站確實(shí)對(duì)于外站預(yù)訂接駁之航空公司機(jī)型，承載量，以及接駁機(jī)場(chǎng)的深入了解，加上國(guó)外代理的合作態(tài)度及工作效率。如果具備上述能力，那就提供出口商游樂(lè)更多及承載量更大的直飛航空公司可以選擇使用。

超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的大重量和體積。另外每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計(jì)重。包裝在空運(yùn)物流中起著什么作用。

承運(yùn)人與代人之間的義務(wù)和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)危險(xiǎn)貨物條例的有關(guān)規(guī)定。貨物目的地應(yīng)知道托運(yùn)人交付的貨物是否適航。如果目的地沒(méi)有終點(diǎn)站，托運(yùn)人可建議將貨物到達(dá)地點(diǎn)改為離目的地適航地點(diǎn)，但貨物的目的地應(yīng)填寫(xiě)在收貨人欄內(nèi)。貨物包裝和數(shù)量在接收和運(yùn)輸貨物時(shí)，應(yīng)檢查貨物的包裝和大小，要求托運(yùn)人重新包裝不良、包裝粗糙和陳舊的10天裝貨，并檢查貨物的數(shù)量是否符合裝載機(jī)模型的要求。對(duì)于組合貨物，應(yīng)考慮所使用的中轉(zhuǎn)站類型。

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)公司全力打造快速中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，已與多家航空公司、代理展開(kāi)深入合作，航線覆蓋10多個(gè)城。此次合作的華夏航空是國(guó)內(nèi)從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展荆饕獞{借樞紐機(jī)場(chǎng)成熟的干支航線，中心城的快速通達(dá)。貨運(yùn)公司作為其中轉(zhuǎn)貨物的地面保障服務(wù)單位。根據(jù)其航班運(yùn)力及艙位布局，不斷完善自身中轉(zhuǎn)貨物保障體系。大化提升中轉(zhuǎn)貨物的保障能力，共促貨量增為機(jī)場(chǎng)的航空貨量提升不斷努力。航空貨運(yùn)：航空貨運(yùn)基本知識(shí)介紹TTIME80起站直接使用航空公司主提單MAWB裝運(yùn)至終目如：-，無(wú)需轉(zhuǎn)機(jī)的航程：或由飛至，再接駁另一航班甚至另一家航空公司機(jī)場(chǎng)，其間之轉(zhuǎn)機(jī)接駁作業(yè)完全由出據(jù)提單之航空公司MASTERAIRWAYBILLISSUINGLINER自行安排。

空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)組成

      做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。

　　空運(yùn)價(jià)組成：

　　1.Airfreight   運(yùn)費(fèi)（航空公司收取）

　　2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高   4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

　　3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

　　4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

　　5.終端費(fèi)用：1.72/kg  當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場(chǎng)收取）

　　6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl   就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

　　以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！