辦理航空托運行李，當您正在登機前航空公司明確告訴您，易碎品在運輸途中是不承擔相應的賠償責任，那么航空公司已經履行了口頭告知義務，如果發生了破損意外，那么航空公司將不承擔賠償責任；但如果您能提供真實的證據證明易碎品是由于人為因素而造成易碎品破損，那么可以與航空公司理賠事宜。這些人為證據主要包括以下兩點；

      第一；對易碎品裝卸時是否做到“輕拿輕放：

      第二；不能以重物或者尖銳的貨物碰撞到易碎品。

      航空貨運公司人認為，對于易碎品空運最好找當地航空物流公司承運，比如”紅酒空運“白酒空運”“工藝品空運”象以上物品都屬于易碎品，而且物品價值高，那么航空貨運物流公司都會要求客戶定制木架或者木箱包裝，空運公司在易碎品運輸中有一定經驗，而且還可以為客戶提供木架木箱包裝服務。

易碎品就是一些比較簡略破碎的物品。例如：玻璃、陶瓷、大理石、工藝品、雞蛋等，這些在運送過程中都歸于簡略損壞的物品。那么對易碎品運輸過程中的注意事項。下面物通小編給大家詳細介紹。

1、易碎品對運送技術的要求。運送時能夠根據不同區域、旅程遠近、不同時節和物品的質量等選用不同的運送東西。比方，遠程運送能夠選用火車、輪船等;近距離運送選用轎車、小貨車為主。不論選用何種運送辦法，都有必要留心到幾個疑問：

(1)運送要快

(2)轉移裝卸要輕穩;

(3)運送途中要避免雨淋、日曬、粉塵和顫動;

(4)冬季要防寒保暖，夏天要防熱蛻變;

2、易碎品在裝車和卸車時的辦法，悉數易碎品在裝卸轉移時無錫物流公司有必要留心以下幾點：裝卸時有必要輕拿輕放，平搬平放，不拖不拉，雙手轉移;裝車或裝船時，箱體必需要放平放穩，次序卡緊，不要歪倒放置，以防晃動;裝卸堆碼時，箱裝以井字形為宜，簍裝以品字形上下錯開裝載為宜。箱(簍)混裝時，耐壓的木箱應放在底層，簍放在上層;裝卸堆碼時必需要有防雨、防曬、防凍設備。

3、易碎品對包裝有著特別的要求。外包裝的強健能夠對貨品起到杰出的防震、防沖效果，在咱們多年從事物流的閱歷中，轎車在運送經常常會遇到緊迫剎車、上坡的時分物貨會跟著斜度的傾斜會滑動，在公路上跋涉車廂也是常常會劇烈的顫抖，因而，健壯的包裝里面再放入些泡沫能夠減輕貨車在運送途中的各種問題。

有許多航空公司出于自身的安全需要，制定了適合本公司的規定，例如中國國際航空公司 （AＩＲ CtＩNA）做出規定：“所有原產于中國的危險貨物必須組合包將，禁止單一包裝，屬于1、11、ill類包裝的含有液體危險貨物的組合包裝，必須使用足夠的吸附材料，以能吸附所有內包裝的內裝物。”伊朗航空公司（IRAN AJR）規定：“不予收運含不同UN編號或包裝類別的組合包裝件或集合包裝件的危險貨物”。其還規定：“所有包裝件和合成包裝件的標記必須用英文，如果始發國要求除英語外的其它某一語言作標記，那么兩種語言須同樣醒目。”  

　　若一種危險品既有主危險又有副危險，而且在包裝上只能貨機運輸，那么這種危險品包裝件新加坡航空公司拒絕接受。  

　　沙特阿拉伯航空公司規定：“如主容器裝有少于50毫升的液體危險貨物，不包括感染性物品或裝有放射性材料，那么必須在復合包裝及單一包裝上有使用方向標簽（如此處向上等）。  

　　空運危險品的要求甚嚴，空運危險貨物安全運輸技術規則規定危險貨物未經正確分類，備有文件鑒定合格，己有說明，經過包裝，印有嘜頭，附有標簽并處于符合本規則要求的待運狀態，任何人不能提供或接受國際民航空運，如果有人按本規則的要求代表空運危險貨物的交貨人或承運人，那么他必須根據本規則的要求履行職責，危險貨物未按本規則的要求受理、搬運和運輸，任何人不能將其空運，危險貨物包裝未根據本規則要求進行制造、加工、做標記、維護修復或修理，任何人不能將其貼標簽、刷嘜頭，進行鑒定或滿足本規則的要求提供使用。  

　　若有些危險貨物不符合技術規則，但是量少，則可視作“例外數量的危險貨物”，這種危險貨物在數量上受限制，在包裝方面也有要求。  

　　國際民航組織為了使有關危險貨物運輸規定能成功地應用，以及達到這些規定的目標很大程度上依賴于與危險有關人員的重視和對這些規定的理解，所以要通過對于危險貨物運輸有關的所有人員進行有計劃地持續地首次及重復培訓，培訓課程內容有14項，其中有二項是關于包裝方面的，一是“包裝規則”。二是“一般包裝要求”，這兩項課程的培訓要求發貨人及代理商、打包商、負責貨物接收的承運人工作人員及代理商、辦理貨物手續的除承運人外的代理商工作人員參加，在經過培訓后要進行考試，簽發證書以確認考試己圓滿結束。在　24個月的期間內，必須對以前的培訓進行重復培訓，以確保掌握最新知識。  

　　以上僅是粗略地談一下空運危險品的一些規定和實例，隨著國民經濟迅速發展，我國和國外的經濟聯系日益密切，尤其是那些“夕陽工業”大舉進入中國，危險品空運任務成倍增加，為了確保空運危險品的安全，切不可掉以輕心，要認真對待每一批空運危險品，這樣才能從源頭上消除隱患，警鐘長鳴是必不可少的。

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